ริชาร์ดอี. เบิร์ดเต็มริชาร์ดเอฟเวลลีนเบิร์ด (เกิด 25 ตุลาคม 2431, วินเชสเตอร์เวอร์จิเนียสหรัฐอเมริกา - เสียชีวิต 11 มีนาคม 2500, บอสตัน, แมสซาชูเซตส์) เจ้าหน้าที่กองทัพเรือสหรัฐนักบินผู้บุกเบิกและนักสำรวจขั้วโลกที่รู้จักกันเป็นอย่างดี ของทวีปแอนตาร์กติกาโดยใช้เครื่องบินและแหล่งข้อมูลทางเทคนิคที่ทันสมัยอื่น ๆ
ชีวิต
หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก US Naval Academy ในปี 1912 เบิร์ดก็รับหน้าที่เป็นธงในกองทัพเรือสหรัฐฯ เขาเรียนรู้การบินที่สถานีกองทัพเรือสหรัฐฯเพนซาโคลาฟลอริดาและรับใช้ในกองทัพเรือด้วยความแตกต่างจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1 หลังจากสงครามเขาได้พัฒนาวิธีการเดินเรือและอุปกรณ์สำหรับเรือบิน NC ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นครั้งแรกของกองทัพเรือ เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกในปี 1919 นอกจากนี้เขายังได้ช่วยเหลือ dirigibles ที่สร้างขึ้นสำหรับการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก อาชีพขั้วโลกของเขาเริ่มต้นขึ้นในปี 1924 เมื่อเขาได้รับคำสั่งจากกองบินทหารเรือขนาดเล็กที่มีผู้บัญชาการ DB MacMillan เดินทางไปอาร์กติกไปทางตะวันตกของเกาะกรีนแลนด์ตามที่ Etah
ประสบการณ์การบินเหนือน้ำแข็งในทะเลและธารน้ำแข็งในกรีนแลนด์ตะวันตกทำให้ไบรด์ยิงด้วยความทะเยอทะยานที่จะบินข้ามขั้วโลกเหนือ ในวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2469 เบิร์ดทำหน้าที่เป็นผู้นำทางและฟลอยด์เบนเน็ตต์ในฐานะนักบินทำสิ่งที่พวกเขาอ้างว่าเป็นเครื่องบินลำแรกที่เดินทางข้ามขั้วโลกเหนือโดยบินจากอ่าวคิงส์สพิตส์เบอร์เกนนอร์เวย์ไปจนถึงขั้วโลก เที่ยวบินที่กินเวลา 15 1 / 2ชั่วโมงกับการเกิดอุบัติเหตุเกินการรั่วไหลของน้ำมันจากเครื่องยนต์ทางกราบขวาของฟอก trimotor เครื่องบินของพวกเขาไม่ สำหรับความสำเร็จนี้พวกเขาทั้งสองได้รับรางวัล US Medal of Honor และได้รับการยกย่องว่าเป็นวีรบุรุษของชาติ มีข้อสงสัยอยู่เสมอว่าเครื่องบินของพวกเขามาถึงขั้วโลกเหนือจริงหรือไม่และเป็นหนึ่งในผู้ร่วมงานคนแรก ๆ ของเบิร์ดเบิร์นต์บัลเคินแม้กระทั่งหลังจากการตายของเบิร์ดที่อ้างว่าการเดินทางไปขั้วโลกเหนือเป็นเรื่องหลอกลวง การค้นพบในปี 1996 ของไดอารี่ที่เบิร์ดเก็บไว้ในเที่ยวบินที่มีชื่อเสียงของเขาทำให้เกิดแสงสว่างใหม่สำหรับคำถามนี้ บันทึกประจำวันของเบิร์ดชี้ให้เห็นว่าเครื่องบินยังอยู่ห่างจากขั้วโลกเหนือประมาณ 150 ไมล์ (240 กม.) เมื่อเบิร์ดตัดสินใจถอยกลับเพราะกังวลเรื่องน้ำมันรั่ว (ถ้าเป็นจริงให้เครดิตสำหรับเที่ยวบินแรกเหนือขั้วโลกเหนือเป็นของ Roald Amundsen แห่งนอร์เวย์ Lincoln Lincoln Ellsworth ของสหรัฐอเมริกาและ Umberto Nobile ของอิตาลีซึ่งทำเอกสารเที่ยวบินข้ามขั้วโลกอย่างดี สามวันหลังจากเที่ยวบินของเบิร์ด)
เบิร์ดช่วยนักบินชาวอเมริกันคนต่อไปด้วยชาร์ลส์เอ. ลินด์เบอร์กด้วยการฝึกอบรมการเดินเรือและการใช้งานพิเศษสำหรับการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อบินเดี่ยวของ Lindbergh ในเดือนพฤษภาคม 2470 จากนั้นจึงตัดสินใจที่จะพยายามบินมหาสมุทรแอตแลนติกจากตะวันตกไปตะวันออก; และในเดือนมิถุนายน 2470 สามสหายเขาทำการบินใน 42 ชั่วโมงตก - ลงจอดในสภาพอากาศเลวร้ายที่ Ver-sur-Mer บนชายฝั่งของบริตตานีฝรั่งเศส สำหรับเที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จนี้เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ Legion of Honor แห่งฝรั่งเศส
ในปี 1928 เขาประกาศการตัดสินใจของเขาในการสำรวจพื้นที่ที่ไม่รู้จักของแอนตาร์กติกจากอากาศ ด้วยการสนับสนุนทางการเงินขนาดใหญ่จากชาวอเมริกันผู้มั่งคั่งเช่น Edsel Ford และ John D. Rockefeller, Jr. ชื่อเสียงของเขาเป็นเช่นนั้นที่เขาสามารถสร้างแรงบันดาลใจให้ประชาชนชาวอเมริกันมีส่วนร่วมอย่างเสรีต่อต้นทุนโดยประมาณของการลงทุนซึ่งประมาณ 400,000 ดอลลาร์
