เที่ยวบินบอลลูนบิน

เที่ยวบินบอลลูนผ่านอากาศของบอลลูนที่มีก๊าซลอยตัวเช่นฮีเลียมหรืออากาศร้อนด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่รู้จักกันว่าเป็นเที่ยวบินฟรีที่เบากว่าอากาศ บอลลูนหมดกำลังใจถูกนำมาใช้เพื่อพกพาเครื่องมืออุตุนิยมวิทยาและอาจถูกควบคุมด้วยวิทยุ บอลลูนที่บรรจุแล้วนั้นมีตะกร้าหรือเรือกอนโดลาติดอยู่ด้านล่างบอลลูนสำหรับนักบินและผู้โดยสาร เก้าอี้เทียมหรือเรือที่เรียบง่ายได้รับความนิยมสำหรับเที่ยวบินเดี่ยว โดยการปรับขึ้นและลงของบอลลูนผ่านอากาศนักบินสามารถใช้ประโยชน์จากลมที่มีอยู่เพื่อนำทางเส้นทางของบอลลูนเหนือพื้นผิวโลก องค์ประกอบของการควบคุมนี้หรือขาดมันคือจุดเด่นของการเล่นบอลลูนกีฬา

การขึ้นบอลลูนแบบไม่มีข้อผูกมัดครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2326 เมื่อชาวฝรั่งเศสสองคนปีนขึ้นไปบนตะกร้าหวายที่แขวนอยู่จากฐานของบอลลูนฝ้ายที่ตกแต่งด้วยกระดาษอย่างสวยงาม บอลลูนที่เต็มไปด้วยอากาศที่ร้อนจัดโดยการเผาฟางทำให้คนสูงขึ้นกว่าปารีสเพียง 20 นาที การขึ้นเป็นพยานนี้คือ Louis XVI สมาชิกของ Academy of Sciences ฝรั่งเศสและประชาชนจำนวนมากรวมถึงนักประดิษฐ์ชาวอเมริกันและรัฐบุรุษเบนจามินแฟรงคลิน เหตุการณ์นี้ทำให้เกิดความประทับใจอย่างสุดซึ้งต่อโลกแห่งศตวรรษที่ 18: ผู้ชายได้บินอย่างแท้จริง! ตั้งแต่เวลานั้นสนามบินได้ถูกยึดครองโดยเรือบินเครื่องร่อนเครื่องบินเฮลิคอปเตอร์และแม้แต่จรวดและยานอวกาศ แต่ลูกโป่งยังคงถูกนำมาใช้เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจกีฬาการแข่งขันและการสำรวจทางวิทยาศาสตร์

อาจใช้บอลลูนอากาศร้อนสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นที่ระดับความสูงต่ำหรือใช้“ การกระโดดไกล” โดยใช้ลมฤดูหนาวที่แรงกว่าในการเดินทางหลายร้อยกิโลเมตรที่ระดับความสูงสูงสุดประมาณ 3 กม. (2 ไมล์) ลูกโป่งแก๊สสามารถอยู่สูงได้นานหลายวันและเดินทางเป็นพันกิโลเมตรหรือมากกว่านั้น อันที่จริงแล้วการรวมบอลลูนอากาศร้อนและลูกโป่งแก๊สข้ามทวีปและมหาสมุทรและแม้แต่รอบโลก สำหรับการวิจัยทางวิทยาศาสตร์บอลลูนก๊าซชนิดพิเศษสามารถลอยอยู่ในสภาพที่มั่นคงเป็นเวลาหลายวันหรือหลายเดือนพร้อมกัน

FédérationAéronautique Internationale ก่อตั้งขึ้นในประเทศฝรั่งเศสเมื่อปีพ. ศ. 2448 องค์กรพัฒนาเอกชนแห่งนี้เก็บรักษาบันทึกเที่ยวบินบรรจุลูกโป่งจากยานอวกาศไปยังยานอวกาศรวมถึงบันทึกการบินของเครื่องบินจำลองยานพาหนะทางอากาศและกิจกรรมกีฬา นอกจากนี้องค์กรการบินระดับชาติหลายแห่งเช่นสมาคมบอลลูนแห่งอเมริกาและสมาคมบอลลูนและเรือเหาะของอังกฤษ Airworthiness และเกณฑ์การปฏิบัติงานถูกควบคุมในสหรัฐอเมริกาโดย Federal Aviation Administration (FAA) โดยทั่วไปแล้วทุกประเทศจะใช้กฎข้อบังคับ FAA สำหรับการบอลลูนด้วยรูปแบบท้องถิ่นเล็กน้อย