รถโค้ชรถไฟ

รถโค้ชรถโดยสารรถไฟ ในช่วงแรกของการดำเนินการทางรถไฟรถยนต์และรถบรรทุกมักจะถูกผสมกัน แต่การฝึกฝนในไม่ช้าก็ทำให้ต้องแยกรถไฟและรถไฟโดยสารออกจากกัน ทางเดินที่ยืดหยุ่นระหว่างโค้ชแนะนำเกี่ยวกับปี 1880 ทำให้ทั้งรถไฟสามารถเข้าถึงผู้โดยสารได้และทำให้เป็นไปได้ในการนำรถเสบียงและรถสโมสรหรือเลานจ์รถ โค้ชสมัยก่อนสร้างด้วยไม้และมักจะร้อนด้วยเตาทำให้เสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ โค้ชที่ทันสมัยทำจากเหล็กและใช้ความร้อนด้วยไฟฟ้า

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้โค้ชมาตรฐานในยุโรปแบ่งออกเป็นหกหรือแปดที่นั่งโดยมีทางเดินทอดยาวไปอีกด้านหนึ่ง ตอนนี้สิ่งเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยโค้ชในรูปแบบของสหรัฐซึ่งมีการจัดเรียงทางเดินกลางที่นั่งที่ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดและประตูมักจะอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของรถ

ในบรรดาโค้ชประเภทพิเศษรถโดมที่พัฒนาในสหรัฐอเมริกาในปี 1950 ทำให้ผู้โดยสารได้รับมุมมองที่หลากหลายจากใต้หลังคาหลังคายกสูง