รถถังทหาร

รถถังยานเกราะต่อสู้และรถหุ้มเกราะหนัก ๆ ที่เคลื่อนที่บนโซ่โลหะสองอันที่ไม่มีที่สิ้นสุดเรียกว่าแทร็ค รถถังเป็นแพลตฟอร์มอาวุธที่ทำให้อาวุธติดตั้งในนั้นมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยการเคลื่อนที่ข้ามประเทศและการป้องกันที่พวกเขามีให้กับทีมของพวกเขา อาวุธที่ติดตั้งในรถถังมีตั้งแต่ปืนกลลำกล้องเดียวไปจนถึงในปีที่ผ่านมาปืนยาวลำกล้องขนาด 120 หรือ 125 มม. (4.72- หรือ 4.92 นิ้ว)

บทความนี้กล่าวถึงการพัฒนารถถังตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 ถึงปัจจุบัน สำหรับบทความเกี่ยวกับแพลตฟอร์มทางทหารที่เกี่ยวข้องดูยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกและยานเกราะ

พัฒนาการเร็วที่สุด

การใช้ยานพาหนะสำหรับการต่อสู้กับวันที่ 2 พันปีก่อนคริสตศักราชเมื่อรถม้าศึกสงครามถูกนำมาใช้ในตะวันออกกลางโดยชาวอียิปต์ Hittites และอื่น ๆ เป็นแพลตฟอร์มมือถือสำหรับการต่อสู้ด้วยธนูและลูกศร แนวคิดของยานพาหนะที่ได้รับการปกป้องสามารถย้อนกลับไปในหอคอยล้อมที่มีล้อและแกะที่ทุบตีของยุคกลางไปยังอุปกรณ์ที่คล้ายกันที่ใช้โดยชาวอัสซีเรียในศตวรรษที่ 9 ก่อนคริสตศักราช ความคิดทั้งสองเริ่มรวมกันในรถรบที่เสนอในปี 1335 โดย Guido da Vigevano ในปี 1484 โดย Leonardo da Vinci และคนอื่น ๆ ลงไปที่ James Cowen ผู้เอาสิทธิบัตรในประเทศอังกฤษในปี 1855 สำหรับอาวุธล้อหุ้มเกราะ ยานพาหนะขึ้นอยู่กับรถแทรกเตอร์ไอน้ำ

แต่มันเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 20 ที่ยานเกราะต่อสู้เริ่มใช้งานได้จริง จากนั้นพื้นฐานสำหรับพวกเขาก็พร้อมใช้งานกับรูปลักษณ์ของเครื่องยนต์ฉุดและรถยนต์ ดังนั้นรถหุ้มเกราะขับเคลื่อนด้วยตัวเองคันแรกจึงถูกสร้างขึ้นในปี 1900 ในประเทศอังกฤษเมื่อ John Fowler & Company ติดตั้งหนึ่งในเครื่องยนต์ฉุดไอน้ำของพวกเขาสำหรับการขนย้ายวัสดุในสงครามแอฟริกาใต้ (โบเออร์) (1899–1902) ยานยนต์คันแรกที่ใช้เป็นพาหะอาวุธเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่ง FR Simms ติดตั้งปืนกลในปี 1899 ในอังกฤษ ขั้นตอนต่อไปที่หลีกเลี่ยงไม่ได้คือยานพาหนะที่มีทั้งอาวุธและชุดเกราะ ยานพาหนะดังกล่าวถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของ Vickers, Sons และ Maxim Ltd. และจัดแสดงในลอนดอนในปี 1902 สองปีต่อมารถหุ้มเกราะที่มีป้อมปืนถูกสร้างขึ้นในฝรั่งเศสโดยSociété Charron, Girardot et Voigt และอีกอย่างคือ สร้างขึ้นพร้อมกันในออสเตรียโดย บริษัท Austro-Daimler

เพื่อให้การวิวัฒนาการขององค์ประกอบพื้นฐานของยานเกราะต่อสู้สมัยใหม่นั้นยังคงอยู่เพียงเพื่อใช้แทร็คเป็นทางเลือกแทนล้อ สิ่งนี้กลายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้กับการปรากฏตัวของแทรคเตอร์เกษตรติดตาม แต่ไม่มีแรงจูงใจสำหรับเรื่องนี้จนกระทั่งหลังจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งรถหุ้มเกราะที่ถูกติดตามได้ถูกเสนอในฝรั่งเศสในปี 1903 แต่ไม่ได้กระตุ้นความสนใจของเจ้าหน้าที่ทหาร เช่นเดียวกับข้อเสนอที่เกิดขึ้นในอังกฤษในปี 1908 สามปีต่อมาการออกแบบสำหรับรถหุ้มเกราะที่ถูกติดตามถูกปฏิเสธโดยออสเตรีย - ฮังการีและจากนั้นโดยพนักงานทั่วไปของเยอรมันและในปี 1912 สำนักงานสงครามอังกฤษก็หันมาออกแบบอีกครั้ง