ลูกสูบและกระบอกสูบในวิศวกรรมเครื่องกลเลื่อนกระบอกสูบที่มีหัวปิด (ลูกสูบ) ที่เคลื่อนที่อยู่ในห้องทรงกระบอกที่มีขนาดใหญ่กว่าซึ่งกันและกัน (ทรงกระบอก) โดยหรือต่อแรงดันของของเหลวเช่นเดียวกับในเครื่องยนต์หรือปั๊ม กระบอกสูบของเครื่องยนต์ไอน้ำ (qv) ถูกปิดโดยแผ่นที่ปลายทั้งสองพร้อมกับแกนลูกสูบซึ่งติดแน่นกับลูกสูบเพื่อผ่านแผ่นปิดท้ายอันใดอันหนึ่งโดยใช้ต่อมและกล่องบรรจุ (ข้อต่อไอน้ำแน่น)
เครื่องยนต์เบนซิน: เครื่องยนต์ลูกสูบและกระบอกสูบ
เครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่เป็นประเภทลูกสูบและลูกสูบแบบลูกสูบ ส่วนประกอบที่สำคัญของเครื่องยนต์ลูกสูบและกระบอกสูบคือ
กระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกปิดที่ปลายด้านหนึ่งโดยจานที่เรียกว่าหัวและเปิดที่ปลายอีกด้านหนึ่งเพื่ออนุญาตการแกว่งของก้านสูบฟรีซึ่งเชื่อมต่อลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยง หัวสูบประกอบด้วยหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์จุดระเบิด (น้ำมันเบนซิน) และโดยปกติแล้วหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์จุดระเบิดแรงอัด (ดีเซล); ในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่วาล์วที่ควบคุมการรับเข้าของอากาศบริสุทธิ์ - เชื้อเพลิงผสมและการหลบหนีของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ก็ตั้งอยู่ที่หัวด้วย
ในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่กระบอกสูบนั้นจะทำการเจาะรูอย่างราบรื่นในส่วนประกอบโครงสร้างหลักของเครื่องยนต์ที่เรียกว่าบล็อกซึ่งโดยทั่วไปจะทำจากเหล็กหล่อหรืออลูมิเนียม สำหรับเครื่องยนต์บางกระบอกสูบจะมีปลอก (ปลอก) ที่สามารถเปลี่ยนได้เมื่อสวมใส่ บล็อกอลูมิเนียมจ้างตอร์ปิโดเหล็กหล่อ centrifugally ที่วางอยู่ในแม่พิมพ์เมื่ออลูมิเนียมจะถูกโยน; liners เหล่านี้ไม่สามารถเปลี่ยนได้ แต่สามารถ rebored ได้
ลูกสูบมักจะติดตั้งแหวนลูกสูบ เหล่านี้เป็นแหวนโลหะทรงกลมที่พอดีกับร่องในผนังลูกสูบและรับประกันความพอดีสบายของลูกสูบภายในกระบอกสูบ ช่วยป้องกันการรั่วซึมของก๊าซอัดรอบลูกสูบและป้องกันน้ำมันหล่อลื่นไม่ให้เข้าไปในห้องเผาไหม้
คุณลักษณะที่สำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออัตราส่วนการอัดซึ่งหมายถึงปริมาตรรวมของห้องเผาไหม้ที่มีลูกสูบยื่นออกมาอย่างเต็มที่ (ปริมาตรสูงสุด) หารด้วยปริมาตรรวมกับลูกสูบที่ถูกอัดจนเต็ม (ปริมาตรขั้นต่ำ) อัตราส่วนการบีบอัดจริงในทางปฏิบัติค่อนข้างน้อย อัตราส่วนการอัดที่สูงขึ้นมักจะให้สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีขึ้น แต่พวกมันต้องการเชื้อเพลิงที่มีคุณสมบัติป้องกันการกระแทกที่ดีกว่า
เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับอัตราส่วนการบีบอัดเป็นลักษณะที่เรียกว่าการกำจัด - นั่นคือการเปลี่ยนแปลงปริมาณ (วัดเป็นลูกบาศก์นิ้วหรือลูกบาศก์เซนติเมตร) ของห้องเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่จากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง การกระจัดที่เกี่ยวข้องกับการจัดอันดับแรงม้าของเครื่องยนต์
