คาร์บูเรเตอร์ยังสะกดคาร์บูเรเตอร์อุปกรณ์สำหรับการจัดหาเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ ส่วนประกอบของคาร์บูเรเตอร์มักจะรวมถึงห้องเก็บของสำหรับเชื้อเพลิงเหลว, โช๊ค, เจ็ทที่ไม่ทำงาน (หรือทำงานช้า), เจ็ทหลัก, ข้อ จำกัด การไหลของอากาศรูป Venturi และปั๊มเร่งความเร็ว ปริมาณเชื้อเพลิงในห้องเก็บรักษาถูกควบคุมโดยวาล์วที่ทำงานโดยการลอย ลิ้นโช้ควาล์วผีเสื้อช่วยลดปริมาณอากาศและช่วยให้ประจุเชื้อเพลิงที่อุดมไปด้วยถูกดึงเข้าไปในกระบอกสูบเมื่อเครื่องยนต์เย็นเริ่มสตาร์ท เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นโช้คจะถูกเปิดด้วยมือหรือโดยอัตโนมัติโดยตัวควบคุมความร้อนและเครื่องยนต์ที่ตอบสนองความเร็ว น้ำมันเชื้อเพลิงไหลออกมาจากไอพ่น idling เข้าสู่อากาศไอดีเนื่องจากความดันลดลงใกล้กับลิ้นปีกผีเสื้อปิดบางส่วน เครื่องบินเชื้อเพลิงหลักเข้ามาดำเนินการเมื่อวาล์วปีกผีเสื้อเปิดต่อไป จากนั้นข้อ จำกัด การไหลของอากาศรูป Venturi จะสร้างแรงกดดันลดลงสำหรับการดึงน้ำมันเชื้อเพลิงจากเจ็ทหลักเข้าสู่กระแสอากาศในอัตราที่เกี่ยวข้องกับการไหลของอากาศเพื่อให้ได้อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงเกือบคงที่ ปั๊มคันเร่งจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในอากาศที่ไหลเข้าเมื่อมีการเปิดคันเร่งในทันใด
เครื่องยนต์เบนซิน: คาร์บูเรเตอร์
คาร์บูเรเตอร์เบนซินเป็นอุปกรณ์ที่นำเชื้อเพลิงเข้าสู่กระแสลมในขณะที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ น้ำมันเบนซินยังคงอยู่ในการลอย
ในปี 1970 กฎหมายใหม่และความต้องการของผู้บริโภคนำไปสู่ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์เหล่านี้วิศวกรได้พัฒนาระบบการจัดการการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ใหม่ ในไม่ช้าระบบฉีดเชื้อเพลิงจะแทนที่ระบบเชื้อเพลิงแบบคาร์บูเรดในเครื่องยนต์เบนซินเกือบทั้งหมดยกเว้นเครื่องยนต์เบนซินแบบสองรอบและขนาดเล็กสี่รอบเช่นที่ใช้ในเครื่องตัดหญ้า
