จักรยานหรือที่เรียกว่าจักรยานซึ่งเป็นเครื่องนำทางสองล้อที่ใช้เท้าของผู้ขับขี่ สำหรับจักรยานมาตรฐานล้อจะติดตั้งแบบต่อเนื่องในกรอบโลหะโดยมีล้อหน้าอยู่ในส้อมที่หมุนได้ ผู้ขับขี่นั่งบนอานและไกด์โดยเอนตัวและเลี้ยวแฮนด์ที่ติดอยู่กับส้อม เท้าหมุนคันเหยียบกับข้อเหวี่ยงและโซ่ กำลังจะถูกส่งโดยห่วงโซ่ที่เชื่อมต่อโซ่ล้อกับเฟืองที่ล้อหลัง การขี่นั้นควบคุมได้ง่ายและสามารถขี่จักรยานด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อยที่ 16–24 กม. (10-15 ไมล์) ต่อชั่วโมง - ประมาณสี่ถึงห้าเท่าของความเร็วในการเดิน จักรยานเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการเปลี่ยนพลังงานของมนุษย์ให้กลายเป็นความคล่องตัว
จักรยานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการขนส่งการพักผ่อนหย่อนใจและการกีฬา (ดูการขี่จักรยาน) จักรยานทั่วโลกมีความสำคัญต่อการเคลื่อนย้ายผู้คนและสินค้าในพื้นที่ที่มีรถยนต์ไม่กี่คัน ทั่วโลกมีจักรยานมากถึงสองเท่าของรถยนต์และพวกเขาก็ขายรถได้สามต่อหนึ่ง เนเธอร์แลนด์เดนมาร์กและญี่ปุ่นส่งเสริมการปั่นจักรยานเพื่อการช็อปปิ้งและการเดินทาง ในสหรัฐอเมริกาเส้นทางจักรยานถูกสร้างขึ้นในหลาย ๆ ส่วนของประเทศและรัฐบาลได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสหรัฐอเมริกาว่าเป็นทางเลือกสำหรับรถยนต์
ประวัติของจักรยาน
จักรยานรุ่นก่อน
นักประวัติศาสตร์ไม่เห็นด้วยกับการประดิษฐ์จักรยานและหลายวันถูกท้าทาย เป็นไปได้มากว่าไม่มีบุคคลใดมีคุณสมบัติเป็นนักประดิษฐ์และจักรยานวิวัฒนาการมาจากความพยายามของหลาย ๆ คน แม้ว่า Leonardo da Vinci ได้รับการยกย่องว่าได้วาดจักรยานในปี 1492 ใน Codex Atlanticus ของเขาภาพวาดก็ถูกค้นพบว่าเป็นของปลอมในปี 1960 สันนิษฐานว่าบรรพบุรุษของจักรยานอีกคนหนึ่งvélocifèreหรือcélérifèreของยุค 1790 เป็นม้าลากเร็ว - โค้ชที่ไม่ถือว่าเป็นบรรพบุรุษของจักรยาน
Draisiennes, hobby-horses และ velocipedes อื่น ๆ
เครื่องขับเคลื่อนสองล้อเครื่องแรกที่มีหลักฐานที่ปฏิเสธไม่ได้คือ draisienne คิดค้นโดย Baron Karl von Drais de Sauerbrun ของเยอรมนี ใน 1,817 เขาขี่มันสำหรับ 14 กม. (9 ไมล์) และปีต่อไปนี้เขาแสดงในปารีส. แม้ว่า von Drais เรียกอุปกรณ์ของเขาว่า Laufmaschine (“ เครื่องวิ่ง”) draisienne และ velocipede ก็กลายเป็นชื่อที่ได้รับความนิยมมากขึ้น เครื่องทำด้วยไม้และคนขี่ม้านั่งตัวเขาด้วยการพายเท้าของเขาลงกับพื้น กระดานสมดุลรองรับแขนของผู้ขับขี่ แม้ว่า von Drais จะได้รับสิทธิบัตรในไม่ช้าก็มีการผลิตสำเนาในประเทศอื่น ๆ รวมถึงบริเตนใหญ่ออสเตรียอิตาลีและสหรัฐอเมริกา
เดนิสจอห์นสันแห่งลอนดอนซื้อเดรียนและจดสิทธิบัตรโมเดลที่ปรับปรุงใหม่ในปี 1818 ในฐานะ“ หลักสูตรคนเดินเท้า” ปีต่อมาเขาผลิตมากกว่า 300 และพวกเขากลายเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นม้างานอดิเรก พวกเขามีราคาแพงมากและผู้ซื้อหลายคนเป็นสมาชิกของขุนนาง นักเขียนการ์ตูนล้อเรียกอุปกรณ์เหล่านั้นว่า“ ม้าสำรวย” และบางครั้งนักปั่นก็ดังขึ้นในที่สาธารณะ การออกแบบยกความกังวลเรื่องสุขภาพและการขับขี่พิสูจน์ได้ว่าทำไม่ได้ยกเว้นบนถนนที่เรียบ การผลิตของ Johnson สิ้นสุดลงหลังจากหกเดือนเท่านั้น บทสรุป draisienne-hobby-horse fad ไม่ได้นำไปสู่การพัฒนายานพาหนะสองล้ออย่างยั่งยืน แต่ von Drais และ Johnson ยอมรับว่าเครื่องจักรสามารถคงความสมดุลในขณะที่เคลื่อนไหว ในอีก 40 ปีข้างหน้านักทดลองส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ velocipedes แบบสามล้อและสี่ล้อที่ขับเคลื่อนโดยมนุษย์
