เกียร์อัตโนมัติการจัดเรียงของเกียร์เบรกคลัตช์ไดรฟ์ฟลูอิดไดรฟ์และอุปกรณ์ควบคุมที่เปลี่ยนอัตราความเร็วระหว่างเครื่องยนต์และล้อรถยนต์โดยอัตโนมัติ นับตั้งแต่เปิดตัวในปีพ. ศ. 2482 ระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติได้กลายเป็นอุปกรณ์เสริมหรืออุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ เมื่อการส่งสัญญาณอยู่ในตำแหน่งขับรถคนขับจะต้องเหยียบคันเร่งเท่านั้นและเมื่อรถรวบรวมความเร็วการส่งผ่านจะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติผ่านช่วงเกียร์เดินหน้าทั้งหมดจากต่ำไปสูง (อัตราส่วนของความเร็วของเพลาขับและ เพลาเครื่องยนต์) จนกระทั่งเพลาทั้งสองเชื่อมต่อโดยตรงผ่านน้ำมันในไดรฟ์ของไหลซึ่งอาจเป็นได้ทั้งการเชื่อมต่อของเหลวแบบสององค์ประกอบหรือตัวแปลงแรงบิดแบบสามองค์ประกอบ เมื่อรถเสียความเร็วการส่งจะเปลี่ยนจากเกียร์สูงไปเป็นเกียร์ต่ำโดยอัตโนมัติ
คลัปปลิ้งของไหลมีเทอร์ไบน์สองตัวหันเข้าหากัน เมื่อเครื่องยนต์หมุนเครื่องยนต์กังหันจะส่งแรงบิดโดยการปั่นน้ำมันที่ไหลเวียนระหว่างพวกเขา (นี่เป็นเหมือนแฟนสองคนหันหน้าเข้าหากันเมื่อเปิดและเร่งความเร็วอากาศที่ไหลออกจากมันจะทำให้แฟนคนอื่นหันไป) ในรถยนต์น้ำมันอนุญาตให้ข้อต่อของไหลลื่นได้ง่าย ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ (เช่นอนุญาตให้เดินเบาขณะเบรกเปิดอยู่) ด้วยความเร็วสูงการลื่นไถลเกือบจะถูกกำจัดออกไปและฟังก์ชั่นคลัปปลิ้งของไหลเช่นการเชื่อมต่อที่แน่นหนา
ตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิกมีลักษณะคล้ายกับคัปปลิ้งของเหลว น้ำมันส่งกำลังทั้งสอง ที่ความเร็วต่ำกว่าใบมีดของปั๊มหรือใบพัดให้บังคับน้ำมันกับใบพัดของสเตเตอร์ ใบพัดเหล่านี้เบี่ยงเบนน้ำมันกับกังหันจึงเพิ่มแรงบิด ที่ความเร็วสูงเช่นเดียวกับในกรณีของคลัปปลิ้งค์น้ำมันสเตเตอร์ปั๊มและกังหันหมุนรวมกันเป็นหน่วย น้ำมันจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางต่าง ๆ ในส่วนต่าง ๆ ของเครื่องแปลงแรงบิดไฮดรอลิก ปั๊มหมุนและเหวี่ยงน้ำมันออกไปด้านนอก ที่อยู่อาศัยรูปโดนัทที่ล้อมรอบปั๊มและกังหันบังคับน้ำมันไปทางกังหัน ตรงนั้นมันจะกระทบกับใบพัดกังหันและเลื่อนเข้าด้านในไปยังฮับกังหันจากนั้นส่งคืนกลับผ่านสเตเตอร์ สเตเตอร์มีการติดตั้งคลัตช์หรือทางเดียว อุปกรณ์นี้อนุญาตให้สเตเตอร์ใช้สำหรับการโก่งตัวของน้ำมันที่ความเร็วต่ำและเคลื่อนที่ด้วยปั๊มและกังหันที่ความเร็วสูง สิ่งที่อธิบายไว้ที่นี่เป็นระบบที่ง่ายที่สุด บ่อยครั้งที่ระบบมีองค์ประกอบมากขึ้นในการเบี่ยงเบนและควบคุมน้ำมันและบ่อยครั้งที่ตัวแปลงแรงบิดถูกรวมเข้ากับการส่งผ่านเกียร์
การเลื่อนทั้งหมดทำโดยการรวมกันของเฟืองดาวเคราะห์และอุปกรณ์ที่ไวต่อความเร็วซึ่งเปลี่ยนตำแหน่งของวาล์วที่ควบคุมการไหลของของเหลวไฮดรอลิก
