ช่วงวิทยุในระบบนำทางทางอากาศเป็นระบบของสถานีส่งสัญญาณวิทยุซึ่งแต่ละตัวส่งสัญญาณที่ไม่เพียง แต่มีการระบุตัวตนเท่านั้น แต่ยังมีค่าที่แท้จริงต่อผู้นำทางในการกำหนดตำแหน่งของเขา ประเภท“ A – N” แบบเก่าที่มีอายุตั้งแต่ปี 1927 ทำงานที่ความถี่ต่ำและปานกลาง อุปกรณ์เดียวที่จำเป็นในเครื่องบินคือเครื่องรับวิทยุทั่วไป แต่ละสถานีจะส่งตัวอักษรรหัสมอร์สสากล A (· -) และ N (- ·) ในรูปแฉกสลับกันของรูปแบบการแผ่รังสี ใน radiants แคบที่ lobes ที่อยู่ติดกันทับกันจุดและขีดของสัญญาณมอร์สที่แตกต่างกันผสมผสานเป็นเสียงต่อเนื่อง นักบินที่ทำตามน้ำเสียงนิ่งรู้ว่าเขากำลังบินตรงไปยังสถานีหรือห่างจากมัน เมื่อเขาออกนอกเส้นทางเขารู้โดยอาศัยจดหมายที่เขาได้ยิน (A หรือ N) ซึ่งเป็นวิธีที่จะกลับไปสู่เส้นทาง
โมเดอเรนเชียลช่วงความถี่สูงมากที่ทันสมัยได้รับการพัฒนาในรูปแบบต่าง ๆ ตั้งแต่ประมาณปี 1930 มันส่งสัญญาณสองสัญญาณพร้อมกันในทุกทิศทาง การใช้งานในช่วงความถี่สูงมาก (VHF) นั้นเป็นเรื่องที่น้อยกว่าย่านความถี่วิทยุที่ต่ำกว่าที่จะถูกรบกวนโดยการสลับระหว่างกลางวันกลางคืนสภาพอากาศและสาเหตุอื่น ๆ สัญญาณที่ปล่อยออกมาพร้อมกันทั้งสองนั้นมีความแตกต่างในเฟสไฟฟ้าที่แตกต่างกันอย่างแม่นยำกับทิศทางจากสถานี อุปกรณ์ที่ได้รับพิเศษในอากาศยานจะตรวจจับความแตกต่างและแสดงให้นักบินเห็นในรูปของตลับลูกปืน ใช้กับอุปกรณ์วัดระยะทาง (DME) VOR จัดเตรียมระบบนำทางแบบจุดต่อจุดแบบพื้นฐานสำหรับสายการบิน
