สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ 17หรือที่เรียกว่ามาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบิน MH17เที่ยวบินของสายการบินผู้โดยสารที่ชนและเผาในภาคตะวันออกของยูเครนเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2014 ทั้งหมด 298 คนบนเครื่องบินซึ่งส่วนใหญ่เป็นพลเมืองของประเทศเนเธอร์แลนด์เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ การสอบสวนของชาวดัตช์ระบุว่าเครื่องบินถูกยิงด้วยขีปนาวุธพื้นผิวต่ออากาศจากรัสเซีย สำหรับสายการบินมาเลเซียมันเป็นความหายนะครั้งที่สองของปี 2014 หลังจากการสูญหายของเที่ยวบิน 370 ในวันที่ 8 มีนาคม (เรียนรู้สิ่งที่เป็นที่รู้จักและไม่รู้จักเกี่ยวกับสายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ MH17)
สิ่งที่เป็นที่รู้จัก (และไม่ทราบ) เกี่ยวกับ Malaysia Airlines เที่ยวบิน MH17
ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 17
เที่ยวบิน 17 (อย่างเป็นทางการเที่ยวบิน MH17) เป็นที่กำหนดอย่างสม่ำเสมอ 11 1 / 2เที่ยวบิน -hour จากอัมสเตอร์ดัมไปยังกรุงกัวลาลัมเปอร์ประเทศมาเลเซีย เครื่องบินลำตัวกว้างโบอิ้ง 777-200 หมายเลขทะเบียน 9M-MRD ออกจากสนามบินอัมสเตอร์ดัมสคิโพลในเวลา 10:31 UTC (เวลาสากลเชิงพิกัด) โดยมีลูกเรือ 15 คนผู้โดยสาร 283 คนเป็นตัวแทนอย่างน้อย 10 คน สัญชาติรวมถึงชาวเนเธอร์แลนด์ 193 คนซึ่งเป็นนักวิทยาศาสตร์ชื่อ Joep Lange ซึ่งกำลังเดินทางไปประชุมเอดส์ในเมลเบิร์น
แผนการบินดังกล่าวใช้เครื่องบินทั่วประเทศยูเครนซึ่งรวมถึงส่วนตะวันออกของประเทศซึ่งมีผู้แบ่งแยกดินแดนรัสเซียและกองกำลังของรัฐบาลเข้าร่วมในการต่อสู้ เที่ยวบิน 17 บินข้ามภูมิภาคนี้ที่ระดับความสูงประมาณ 33,000 ฟุต (10,000 เมตร) ตามข้อ จำกัด ขั้นต่ำ - ความสูงที่วางโดยหน่วยงานการบินยูเครนเพียงสามวันก่อนในวันเดียวกันกับที่เครื่องบินขนส่งทหารยูเครนถูกยิง ลงขณะที่บินในระดับที่ต่ำกว่า สายการบินมาเลเซียไม่ได้อยู่คนเดียว เครื่องบินโดยสารต่างประเทศอีกสามลำก็อยู่ในเขตควบคุมเรดาร์เดียวกัน เมื่อเที่ยวบินที่ 17 เข้าหาชายแดนรัสเซียลูกเรือในห้องสื่อสารประจำกับผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศใน Dnipropetrovsk (ตอนนี้ Dnipro), ยูเครนและ Rostov-na-Donu, รัสเซียจนกระทั่งก่อน 13:20 UTC หลังจากนั้นการสื่อสารด้วยวาจาจากเที่ยวบิน 17 หยุด แต่ไม่ได้รับสัญญาณความทุกข์สั้น ๆ ก่อน 13:26 เครื่องบินหายไปจากหน้าจอเรดาร์
พยานรายงานการระเบิดกลางอากาศ ซากปรักหักพังกระจัดกระจายไปทั่วพื้นที่ 20 ตารางไมล์ (50 ตารางกิโลเมตร) แต่พบความเข้มข้นที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่เพาะปลูกและพื้นที่ที่สร้างขึ้นทางตะวันตกเฉียงใต้ของหมู่บ้าน Hrabove ประเทศยูเครนในดินแดนแบ่งแยกดินแดน เจ้าหน้าที่กู้ภัยมาถึงทันทีและผู้แบ่งแยกดินแดนส่งมอบเครื่องบันทึกเสียงและข้อมูลอากาศยานแก่เจ้าหน้าที่มาเลเซีย แต่ความขัดแย้งทางอาวุธมีความซับซ้อนอย่างมากในการสอบสวน ภารกิจที่กระทรวงกลาโหมเนเธอร์แลนด์จัดทำขึ้นไม่สามารถไปถึงที่นั่นได้จนถึงเดือนพฤศจิกายนราวสามเดือนครึ่งหลังจากกิจกรรม
นักวิจัยวิเคราะห์ข้อมูลที่บันทึกไว้และเศษซากและสร้างส่วนลำตัวของเครื่องบินขึ้นใหม่ หลังจากพิจารณาสภาพอากาศไม่ดีข้อผิดพลาดของนักบินความผิดพลาดทางกลไกหรือไฟไหม้หรือการระเบิดบนเครื่องบินพวกเขาสรุปว่าการชนเกิดจากการระเบิดของจรวดจากขีปนาวุธเรดาร์ที่ยิงจาก Buk (หรือที่เรียกว่า SA-11) ระบบสู่อากาศที่มีความสามารถในการเข้าถึงระดับความสูงของการบินที่บินได้มากกว่าขีปนาวุธ 17 ไม่เคยโจมตีเครื่องบินโดยตรง หัวรบของมันระเบิดออกไปจากห้องนักบินไม่กี่ฟุตเพื่อขับเคลื่อนเศษกระสุนหลายร้อยชิ้นผ่านลำตัว ลูกเรือห้องโดยสารถูกฆ่าตายทันทีและส่วนต่อไปของเครื่องบินก็แตกออก ปีกห้องผู้โดยสารและหางยังคงอยู่ในอากาศอย่างน้อยหนึ่งนาทีก่อนที่จะแยกและทิ้งลงกับพื้น
ทันทีหลังจากการชนรัฐบาลยูเครนได้ทำการส่งสัญญาณเสียงที่ถูกกล่าวหาว่ามีการแบ่งแยกดินแดนแบบโปร - รัสเซียซึ่งถูกกล่าวหาว่ามีการยิงเครื่องบิน ผู้แบ่งแยกดินแดนและผู้สนับสนุนชาวรัสเซียปฏิเสธข้อกล่าวหาในขณะที่เสนอคำอธิบายเพิ่มเติม รัสเซียคัดค้านมติขององค์การสหประชาชาติในการสร้างศาลที่จะกำหนดความผิดสำหรับเหตุการณ์ แต่หลักฐานวิดีโอแสดงให้เห็นอย่างผุดขึ้นที่อ้างว่าแสดงการก่อการจลาจลผ่านซากปรักหักพังที่ยังคงสูบบุหรี่ซึ่งทำให้ดูเหมือนจะตกใจเมื่อพบเครื่องบินพลเรือน
ในเดือนกันยายน 2559 ทีมอัยการนำโดยชาวดัตช์นำเสนอหลักฐานว่าขีปนาวุธร้ายแรงได้เปิดตัวจากดินแดนแบ่งแยกดินแดนในยูเครนโดยใช้อาวุธนำเข้าจากรัสเซียและกลับไปยังประเทศนั้นในวันเดียวกัน ในปีต่อไปทีมอัยการระหว่างประเทศได้ประกาศว่าผู้ต้องสงสัยในคดีจะได้รับการพิจารณาคดีในประเทศเนเธอร์แลนด์ อย่างไรก็ตามความเป็นไปได้ของการพิจารณาคดีดูเหมือนจะห่างไกลจากความยากลำบากในการส่งผู้ร้ายข้ามแดน
อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2019 อัยการชาวดัตช์ยื่นฟ้องชายสี่คนชายสามคนเป็นชาวรัสเซียและชาวยูเครนซึ่งเกี่ยวข้องกับการลดจำนวนเที่ยวบิน 17 ทั้งสี่คนมีส่วนเกี่ยวข้องกับปฏิบัติการทางทหารของรัสเซียที่ได้รับการสนับสนุนทางตะวันออกของยูเครนและรัสเซียทั้งสาม มีความสัมพันธ์กับหน่วยข่าวกรองรัสเซีย ผู้ต้องสงสัยที่โดดเด่นที่สุดคือ Igor Girkin ซึ่งอัยการระบุว่าเป็นอดีตผู้พันกับ Russian Federal Security Service (FSB) Girkin ผู้ใช้นามเดอ guerre Strelkov เป็นผู้บังคับบัญชากองกำลังรัสเซีย - สนับสนุนในโดเนตสค์ แต่เขากลับไปรัสเซียภายในหนึ่งเดือนหลังจากเครื่องบินตก 17 ทันทีทีมสอบสวนชาวดัตช์ก็สรุปว่ามันมีหลักฐานสรุปว่า รัสเซียเป็นผู้ปล่อยจรวด "ที่ยิงเครื่องบิน
