กรณีกฎหมายของ Kadrmas v. Dickinson Public Schools

Kadrmas โวลต์ดิกคินสันโรงเรียนรัฐบาลในกรณีที่ศาลฎีกาของสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2531 ปกครองว่ารัฐนอร์ทดาโคตาอนุญาตให้โรงเรียนในเขตเทศบาลบางแห่งเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้บริการรถโดยสารประจำทางไม่ละเมิดข้อกฎหมายการคุ้มครองที่สิบสี่

ในปี 1979 นอร์ทดาโคตาได้นำกฎหมายที่อนุญาตให้โรงเรียนบางแห่งเรียกเก็บค่าบริการรถบัส โรงเรียนของรัฐ Dickinson เป็นเขตหนึ่งและได้กำหนดค่าธรรมเนียมการขนส่ง 97 ดอลลาร์ต่อปีการศึกษาสำหรับเด็กหนึ่งคนและ $ 150 สำหรับเด็กสองคน บอร์ดเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อหักล้างค่าใช้จ่ายการขนส่งสำหรับนักเรียนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง ในปี 1985 Paula Kadrmas ปฏิเสธที่จะลงนามในสัญญาการขนส่งของคณะกรรมการและเลือกที่จะขนส่ง Sarita ลูกสาวของเธอไปและกลับจากโรงเรียนด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามหลังจากตระหนักว่าการขับรถลูกสาวของเธอถูกห้ามใช้ต้นทุนเธอก็ท้าทายความถูกต้องของค่าธรรมเนียมในศาลของรัฐโดยอ้างว่าค่าใช้จ่ายนั้นเป็นการละเมิดมาตราคุ้มครองที่เท่าเทียม

หลังจากที่ศาลของรัฐไม่สนใจคดีนี้มันก็ยื่นอุทธรณ์ไปยังศาลฎีกาแห่งมลรัฐนอร์ทดาโคตาซึ่งปฏิเสธข้อโต้แย้งของแม่ว่านโยบายการขนส่งละเมิดข้อกำหนดของรัฐธรรมนูญของรัฐในการให้การศึกษาฟรีแก่นักเรียน ศาลยังตัดสินว่านโยบายผ่านรัฐธรรมนูญชุมนุมภายใต้มาตราคุ้มครองที่เท่าเทียมกันของการแก้ไขที่สิบสี่เพราะแม้ว่าไม่ใช่ทุกระบบโรงเรียนเลือกที่จะนำนโยบายการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับการขนส่งเด็กไปโรงเรียนคณะกรรมการทำเช่นนั้นไม่เลือกปฏิบัติ

ในวันที่ 30 มีนาคม 2531 คดีดังกล่าวได้ยื่นต่อศาลฎีกาของสหรัฐอเมริกา มันตั้งข้อสังเกตว่าการขนส่งของโรงเรียนไม่ได้ถูกกำหนดโดยรัฐธรรมนูญและการตัดสินใจของคณะกรรมการโรงเรียนในการให้บริการดังกล่าวไม่ได้หมายความว่ามันควรจะเป็นอิสระ ศาลมีความเห็นว่าเนื่องจากค่าขนส่งเป็นวิธีการช่วยเหลือของรัฐบาลในการจัดสรรทรัพยากรที่มี จำกัด กฎหมายที่อนุญาตให้คณะกรรมการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมไม่ได้ละเมิดมาตราการคุ้มครองที่เท่าเทียมกันโดยการแยกแยะความมั่งคั่งบนพื้นฐานของความมั่งคั่ง นอกจากนี้ศาลยอมรับว่าการขนส่งนั้นแตกต่างจากค่าธรรมเนียมการเรียกเก็บเงินสำหรับรายการต่าง ๆ เช่นค่าเล่าเรียนหรือเอกสารประกอบการเรียนการสอน ด้วยเหตุนี้ศาลได้ข้อสรุปว่าคณะกรรมการมีอำนาจในการใช้ตัวเลือกในการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมรถบัสเนื่องจากการขนส่งไม่ได้ไปที่สาระสำคัญของภาระหน้าที่ของรัฐในการให้การศึกษาแก่นักเรียนทุกคนในโรงเรียนของรัฐฟรี การตัดสินใจของศาลฎีกานอร์ทดาโคตาจึงยืนยัน