เทคโนโลยีหัวฉีด

Injectorอุปกรณ์สำหรับฉีดเชื้อเพลิงเหลวลงในเครื่องยนต์สันดาปภายใน คำนี้ยังใช้เพื่ออธิบายเครื่องมือสำหรับการฉีดน้ำป้อนเข้าไปในหม้อไอน้ำ

ในน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องอยู่ในรูปแบบที่เป็นละอองสูงเพื่อการเผาไหม้ที่เหมาะสม โดยปกติจะทำได้ด้วยการจัดเรียงลูกสูบและกระบอกสูบ (การฉีดแบบแข็ง) ซึ่งบังคับปริมาณเชื้อเพลิงเหลวอย่างแม่นยำในห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีด atomizing อากาศอัด (การฉีดอากาศ) บางครั้งใช้แทนลูกสูบ หัวฉีดเหล่านี้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ดีเซลเช่นตู้รถไฟ, รถบรรทุก, รถโดยสาร, รถเคลื่อนย้ายดิน, เรือ, และโรงไฟฟ้านิ่งและบางครั้งพบได้ในเครื่องบินและเครื่องยนต์จุดระเบิดของรถบรรทุก

หัวฉีดน้ำป้อนหม้อไอน้ำใช้ไอพ่นความเร็วสูงเพื่อบังคับให้น้ำเข้าสู่หม้อไอน้ำ เนื่องจากเป็นการยากที่จะเชื่อว่าไอน้ำหม้อไอน้ำสามารถบังคับได้ทั้งตัวเองและน้ำป้อนกลับเข้าไปในหม้อน้ำการแนะนำ (1859) ของหัวฉีดดังกล่าวโดยนักประดิษฐ์ Henri Giffard สร้างความสนใจอย่างมาก พวกเขาสามารถใช้ไอน้ำไอเสียที่ความดันบรรยากาศเพื่อส่งน้ำป้อนที่ 1 เมกะพิกเซล (150 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) หลักการคล้ายกับที่ใช้ในเครื่องเป่า ในการผสมกับน้ำป้อนที่ค่อนข้างเย็นไอน้ำควบแน่นทำให้ส่วนใหญ่ของโมเมนตัมลงสู่น้ำ พลังงานจลน์ที่เกี่ยวข้องกับความเร็วสูงที่เกิดขึ้นจะถูกแปลงเป็นความดันในเส้นทางที่แตกต่างกันมาบรรจบกันส่งน้ำไปยังหม้อไอน้ำ ตอนนี้ถูกแทนที่ด้วยปั๊มฟีดหม้อไอน้ำแบบแรงเหวี่ยง