จอร์จเอ็มโรงแรมพูลแมนในแบบเต็มจอร์จ Mortimer พูลแมน (เกิด 3 มีนาคม 1831, Brocton นิวยอร์กสหรัฐเสียชีวิต 19 ตุลาคม 1897, ชิคาโก) อุตสาหกรรมอเมริกันและนักประดิษฐ์ของรถพูลแมนนอนโค้ชรถไฟสุดหรูที่ออกแบบสำหรับ เดินทางข้ามคืน ในปีพ. ศ. 2437 พนักงานของ บริษัท คาร์พาเลซพูลแมนเริ่มการทำงานของพูลแมนสไตรค์ซึ่งขัดขวางการเดินทางด้วยรถไฟอย่างรุนแรงในแถบมิดเวสต์ของสหรัฐอเมริกาและจัดตั้งการใช้คำสั่งห้ามเป็นวิธีการนัดหยุดงาน
ชีวิตช่วงแรกและอาชีพ
พูลแมนเป็นลูกคนที่สามจาก 10 คนที่เกิดกับเจมส์และเอมิลี่พูลแมน ครอบครัวย้ายไปอัลเบียนนิวยอร์กในปี 2388 เพื่อพ่อของพูลแมนช่างไม้สามารถทำงานบนคลองอีรีได้ พิเศษของเขาคือการเคลื่อนย้ายโครงสร้างออกจากทางของคลองกับ jackscrews และอุปกรณ์ที่เขาจดสิทธิบัตรในปี 1841 เมื่อเขาเสียชีวิตในปี 1853 จอร์จพูลแมนเข้ามาทำธุรกิจชนะสัญญากับรัฐนิวยอร์กในปีต่อไปเพื่อย้ายบางส่วน 20 อาคารจากเส้นทางของคลองอีรี
ในปีพ. ศ. 2400 พูลแมนได้เปิดธุรกิจที่คล้ายกันในชิคาโกซึ่งต้องการความช่วยเหลืออย่างมากในการสร้างอาคารเหนือที่ราบน้ำท่วมในทะเลสาบมิชิแกน บริษัท ของพูลแมนเป็นหนึ่งในหลาย ๆ บริษัท ที่จ้างให้ยกอาคารแบบหลายชั้นเช่นเดียวกับบล็อกทั้งเมืองโดยสี่ถึงหกฟุต (1.2 ถึง 1.8 เมตร) เมื่อพูลแมนตระหนักว่าเมืองจะมีความต้องการบริการของเขาน้อยลงเนื่องจากอาคารใหม่สร้างขึ้นด้วยรากฐานที่ดีกว่า หลังจากสำรวจความเป็นไปได้หลายประการเขาตัดสินใจผลิตและเช่ารถยนต์ราง
ระบบรถไฟของอเมริกาในเวลานั้นกำลังขยายตัวอย่างมาก แม้ว่าผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเส้นทางรถไฟสายใหม่อาจมีต่อการขนส่งวัตถุดิบและสินค้าสำเร็จรูป แต่ความสนใจของพูลแมนในการเดินทางของผู้โดยสาร ตัวเขาเองมักใช้รถไฟเพื่อแสวงหาธุรกิจ แต่ไม่สนุกกับประสบการณ์ รถยนต์ธรรมดาไม่สบายและสกปรกและรถยนต์ที่กำลังนอนหลับซึ่งเพิ่งจะเริ่มปรากฏตัวไม่เป็นที่น่าพอใจพร้อมเตียงคับแคบและการระบายอากาศไม่เพียงพอ ในการร่วมมือกับเบนจามินฟิลด์เพื่อนและอดีตวุฒิสมาชิกรัฐนิวยอร์กเขาตัดสินใจที่จะสร้างตู้นอนที่ดีขึ้นซึ่งไม่เพียง แต่สะดวกสบาย แต่ยังหรูหราและเขาเกลี้ยกล่อมรถไฟชิคาโกอัลตันและเซนต์หลุยส์เพื่อให้เขาเปลี่ยน สองคัน ออกมาในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1859 คนหลับนอนของพูลแมนนั้นประสบความสำเร็จอย่างฉับพลัน ความคิดเห็นบางคนเปรียบเทียบกับเรือกลไฟและประกาศว่าเป็นวิธีที่หรูหราที่สุดในการเดินทาง
พูลแมนยังจับไข้ทองจากนั้นก็แพร่กระจายไปทั่วประเทศในปีพ. ศ. 2402 เขาย้ายไปอยู่ที่โคโลราโดซึ่งเขารู้ได้อย่างรวดเร็วว่าธุรกิจที่สร้างผลกำไรสามารถตอบสนองความต้องการของนักขุดได้ ในไม่ช้าเขาและกลุ่มหุ้นส่วนก็เปิด Cold Spring Ranch ใน Central City ซึ่งเป็นที่นิยมของคนงานเหมืองที่ต้องการอาหารเตียงและเสบียง คนงานเหมืองก็หยุดที่นั่นเพื่อเปลี่ยนทีมสัตว์ที่เหนื่อยล้าให้เป็นสัตว์ใหม่ก่อนที่จะปีนขึ้นไปบนภูเขาเพื่อหาชื่อพูลแมนสวิตช์ฟาร์ม
พูลแมนกลับไปชิคาโกในยุค 1860 และเช่นเดียวกับผู้ชายที่ร่ำรวยที่สุดจ้างคนมาทำงานแทนเขาในสงครามกลางเมือง (2404–65) เขาอุทิศเวลาของเขาในการขยายธุรกิจของเขาแนะนำคนนอนรถไฟใหม่และยิ่งหรูหรา รถพูลแมนตัวแรก (ไม่กลับใจ) คันแรก - "ผู้บุกเบิก" คิดค้นร่วมกับภาคสนาม - ปรากฏในปี 2408 มันมีที่นอนพับบนและเบาะที่นั่งที่สามารถยืดได้เพื่อให้ที่นอนต่ำลง แม้ว่าจะมีราคาแพงรถคันนี้ได้รับความสนใจในระดับชาติโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่พูลแมนพยายามที่จะมีหลายคนรวมอยู่ในรถไฟที่เจาะร่างกายของอับราฮัมลินคอล์นกลับไปที่สปริงฟิลด์รัฐอิลลินอยส์ในปี 2408 (อันที่จริง ประธานาธิบดีแห่ง บริษัท พูลแมนในช่วงหลังการเสียชีวิตในปี 2440 รับใช้จนกระทั่ง 2454)
ในปี 1867 ความเป็นหุ้นส่วนระหว่างพูลแมนและฟิลด์ถูกยุบและพูลแมนกลายเป็นประธานาธิบดีของ บริษัท พูลแมนพาเลซคาร์ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ บริษัท เติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงสองทศวรรษข้างหน้า ในปี 1879 บริษัท ได้เช่ารถยนต์ 464 คันรายได้รวมต่อปี 2.2 ล้านเหรียญสหรัฐและกำไรสุทธิเกือบ 1 ล้านเหรียญสหรัฐต่อปี บริษัท ยังผลิตและจำหน่ายขนส่งผู้โดยสารตู้เย็นถนนและรถยนต์ยกระดับ ในช่วงต้นทศวรรษ 1890 มีมูลค่ามากกว่า 36 ล้านดอลลาร์
พูลแมนรัฐอิลลินอยส์
ลักษณะที่ผิดปกติที่สุดของธุรกิจของพูลแมนคือเมืองที่เขาสร้างขึ้นเพื่อคนงานซึ่งเขาเรียกว่าพูลแมน เขาเริ่มวางแผนเมืองในปี 1879 และในปี 1880 เขาซื้อ 4,000 เอเคอร์ (1,620 เฮกตาร์) ติดกับโรงงานของเขาและใกล้กับทะเลสาบ Calumet 14 ไมล์ (23 กม.) ทางใต้ของชิคาโกราคา $ 800,000 เมืองที่เปิดตัวเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1881 ไม่ใช่เทศบาลในความหมายปกติ: มันเป็นความพยายามอย่างที่จอร์จพูลแมนมองเห็นเพื่อแก้ปัญหาความไม่สงบและความยากจน โครงสร้างดั้งเดิมจำนวน 1,300 หลังประกอบด้วยอาคารสำหรับคนงานย่านช็อปปิ้งโบสถ์โรงละครสวนสาธารณะและห้องสมุด ที่กลางเป็นอาคารบริหารสูงและโรงแรมฟลอเรนซ์ตั้งอยู่ใกล้กับชื่อลูกสาวของพูลแมน
พูลแมนเชื่อว่าอากาศในประเทศและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ดี - เช่นเดียวกับการขาดการปลุกปั่นแรงงานบาร์และย่านแสงสีแดง - จะสร้างแรงงานที่มีความสุขและภักดี ชุมชนที่วางแผนไว้กลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวชั้นนำในช่วงการประชุม Columbian Exposition 2436 ของโลกในชิคาโกและสื่อมวลชนต่างประเทศยกย่องจอร์จพูลแมนสำหรับความเมตตากรุณาและวิสัยทัศน์ของเขา
สิ่งที่ผู้ที่ชื่นชอบในการมองไม่เห็นคือพูลแมนนั้นเล็กกว่าเมืองของ บริษัท และจอร์จพูลแมนปกครองเหมือนขุนนางศักดินาอาคารที่อยู่ภายในสะท้อนถึงลำดับชั้นทางสังคมของแรงงาน บ้านอิสระสำหรับผู้บริหาร, บ้านแถวสำหรับแรงงานที่มีทักษะหรืออย่างน้อยอาวุโส, บ้านเช่าสำหรับแรงงานไร้ฝีมือ, และบ้านเช่าสำหรับแรงงานทั่วไป จอร์จพูลแมนห้ามหนังสือพิมพ์อิสระสุนทรพจน์สาธารณะการประชุมเมืองหรือการอภิปรายที่เปิดกว้าง ผู้ตรวจสอบของเขาเข้าไปในบ้านเป็นประจำเพื่อตรวจสอบความสะอาดและ บริษัท สามารถยกเลิกสัญญาเช่าได้เมื่อแจ้งล่วงหน้า 10 วัน คริสตจักรมักจะว่างเปล่าเพราะการอนุมัติ (นิกายโปรเตสแตนต์) จะไม่จ่ายค่าเช่าสูงและไม่อนุญาตให้มีการชุมนุมอื่น ริชาร์ดตันเอไลนักเศรษฐศาสตร์รัฐวิสคอนซินและนักวิจารณ์สังคมที่มีความก้าวหน้าเขียนว่าอำนาจที่อ็อตโตฟอนบิสมาร์คใช้โดยนายกรัฐมนตรีที่เป็นเอกภาพในปัจจุบันของเยอรมนีคือ.”
แม้ว่าคนงานจะไม่จำเป็นต้องอาศัยอยู่ในเมืองพวกเขาได้รับการสนับสนุนให้ทำอย่างนั้นและถึงแม้ว่าค่าเช่าจะสูงกว่าพื้นที่โดยรอบโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 14 ดอลลาร์ต่อเดือนซึ่งหลายคนเลือกที่จะพักที่นั่นเพราะสภาพความเป็นอยู่นั้นดีกว่า นักวิจารณ์ของพูลแมนยอมรับ พูลแมนคาดว่าจะสร้างรายได้เช่นเดียวกับเมืองที่น่าอยู่ ในวันเงินเดือนเขาออกคนงานที่อาศัยอยู่ในเมืองสองเช็คหนึ่งเช็คสำหรับหนึ่งค่าเช่าและอีกฉบับสำหรับยอดเงินค่าแรง ผู้ชำระเงินส่งเช็คกับผู้สะสมค่าเช่าในการลากและคนงานจะต้องให้การรับรองทันทีและส่งเช็คคืนค่าเช่าให้ ในปี พ.ศ. 2435 ชุมชนมีกำไรโดยมีมูลค่ามากกว่า 5 ล้านเหรียญสหรัฐ
พูลแมนสไตรค์ (พฤษภาคม - กรกฎาคม 2437)
เมื่อธุรกิจของพูลแมนตกต่ำท่ามกลางภาวะเศรษฐกิจตกต่ำที่เริ่มขึ้นในปี 2436 เขาตัดงานและค่าแรงและเพิ่มชั่วโมงการทำงานเพื่อลดต้นทุนแม้ว่าเขาจะไม่ลดเงินปันผลที่เขาจ่ายให้กับผู้ถือหุ้น เขาไม่ลดค่าเช่าหรือราคาสินค้าและค่าสาธารณูปโภคในพูลแมน สำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองค่าแรงที่เกินจากค่าเช่านั้นแทบจะไม่เพียงพอที่จะใช้ชีวิตแม้ในช่วงเวลาที่รุ่งเรือง ตอนนี้มีอะไรเหลืออยู่อีกแล้ว คนงานจำนวนมากซึ่งขับเคลื่อนด้วยความสิ้นหวังได้เข้าร่วมกับ American Railway Union (ARU) เมื่อคณะกรรมการแรงงานได้พยายามพบกับพูลแมนเขาก็ถูกไล่ออก ในวันที่ 11 พฤษภาคม ค.ศ. 1894 คนงานพูลแมนได้โจมตี (ดูพูลแมนสไตรค์) และมองไปที่ ARU และผู้นำยูจีนวี. เดบส์เพื่อขอความช่วยเหลือ
หลังจากปฏิเสธข้อพิพาทของอนุญาโตตุลาการพูลแมนเดบส์ก็เรียกร้องให้คว่ำบาตรรถยนต์ทั่วประเทศของพูลแมน การประท้วงด้วยความเห็นอกเห็นใจของชาวบ้านเกิดขึ้นในรัฐและเขตปกครองจากโอไฮโอถึงแคลิฟอร์เนียและความรุนแรงและความวุ่นวายของแหล่งกำเนิดและความรุนแรงที่เกิดขึ้นและความรุนแรงเกิดขึ้นโดยมีศูนย์กลางอยู่ที่ชิคาโก รัฐบาลจอห์นพี. อัลเทลด์แห่งอิลลินอยส์ผู้เห็นใจกับกองหน้าปฏิเสธที่จะเรียกทหารออกมา ในวันที่ 2 กรกฎาคมในส่วนของการร้องขอจากทางรถไฟ Richard Olney อัยการสูงสุดของสหรัฐอเมริกาได้รับคำสั่งห้ามจากผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางเพื่อหยุดยั้งการขัดขวางบริการอีเมลและการค้าระหว่างรัฐ ในวันที่ 4 กรกฎาคมปธน. โกรเวอร์คลีฟแลนด์ทำหน้าที่ตามคำแนะนำของโอลนีย์สั่งทหารสหรัฐ 2,500 นายไปชิคาโก การนัดหยุดงานสิ้นสุดลงภายในหนึ่งสัปดาห์และทหารก็นึกถึงวันที่ 20 กรกฎาคม
