รถไฟสายตะวันออกของจีน

รถไฟสายตะวันออกของจีนสร้างทางรถไฟในแมนจูเรีย (จีนตะวันออกเฉียงเหนือ) โดยรัสเซียในปลายศตวรรษที่ 19 สิทธิพิเศษสำหรับสายดังกล่าวนั้นได้มาจากประเทศจีนเนื่องจากสงครามชิโน - ญี่ปุ่น (พ.ศ. 2437–3895) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตรลับ (ค.ศ. 1896) ระหว่างรัสเซียและจีน อีกสองปีต่อมารัสเซียได้สกัดข้อตกลงเพิ่มเติมจากจีนเพื่ออนุญาตให้ขยายทางรถไฟไปยังพอร์ตอาร์เธอร์ (Lüshun) และ Dairen (ต้าเหลียน) ในทะเลเหลือง แต่รถไฟแมนจูเรียใต้นี้ถูกย้ายไปญี่ปุ่นหลังจากความพ่ายแพ้ของรัสเซียในรัสเซีย - สงครามญี่ปุ่น (1904–05)

รถไฟสายตะวันออกของจีนเป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดของรัสเซียไปยังท่าเรือน้ำวดีวลาโวสตอคในทะเลญี่ปุ่น 2467 ในเมื่อโพสต์ - ปฏิวัติรัฐบาลโซเวียตสละสิทธิเรียกร้องดินแดนจักรวรรดินิยมรัสเซียในประเทศจีนอย่างไรก็ตามมันยังคงควบคุมทางรถไฟ สามปีต่อมาชาวจีนยึดสาย แต่พวกเขาถูกบังคับให้คืนค่าในปี 1929 ในปี 1935 สหภาพโซเวียตขายรถไฟไปยังรัฐหุ่นเชิดของญี่ปุ่นที่เพิ่งสร้างขึ้นใหม่ในรัฐแมนจูกัว

ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองรัฐบาลชาตินิยมเจียงไคเชกเจรจาสนธิสัญญาชิโน - โซเวียตเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ซึ่งสหภาพโซเวียตตกลงว่าจะไม่สนับสนุนพรรคคอมมิวนิสต์ในสงครามกลางเมืองจีนที่ได้รับตอบแทน หุ้นส่วนในรถไฟสายตะวันออกของจีนเป็นระยะเวลา 30 ปี อย่างไรก็ตามในปี 1953 สหภาพโซเวียตกลับส่วนแบ่งทางรถไฟไปยังสาธารณรัฐประชาชนจีน