กู้ภัย
คาร์พาเธียเดินทางถึงพื้นที่ประมาณ 3:30 น. มากกว่าหนึ่งชั่วโมงหลังจากที่ไททานิคจมลง ในอีกไม่กี่ชั่วโมงข้างหน้าคาร์พาเธียก็เลือกผู้รอดชีวิตทั้งหมด เมื่อเวลาประมาณ 8.30 น. ชาวแคลิฟอร์เนียเดินทางมาถึงหลังจากได้ยินข่าวนี้ประมาณสามชั่วโมงก่อนหน้านี้ เมื่อไม่นานมานี้ก่อน 9:00 น. คาร์พาเธียก็เดินทางไปยังนครนิวยอร์กที่ซึ่งผู้คนจำนวนมากเดินทางมาถึงเมื่อวันที่ 18 เมษายน
ผลพวงและการสอบสวน
แม้ว่าคนตายส่วนใหญ่จะเป็นสมาชิกลูกเรือและผู้โดยสารชั้นสาม แต่ครอบครัวที่ร่ำรวยและโด่งดังที่สุดในยุคนั้นก็สูญเสียสมาชิกไปในหมู่พวกเขา Isidor และ Ida Straus และ John Jacob Astor ตำนานเกิดขึ้นเกือบจะในทันทีเกี่ยวกับเหตุการณ์ยามค่ำคืนผู้ที่เสียชีวิตและผู้ที่รอดชีวิต วีรบุรุษและวีรสตรี - เช่น Molly Brown ผู้ช่วยสั่งเรือชูชีพและ Capt Arthur Arthur Rostron แห่งคาร์พาเธีย - ถูกระบุและเฉลิมฉลองโดยสื่อมวลชน อื่น ๆ - ประธาน Ismay ซึ่งเป็นดาวเด่นของไวท์สตาร์ซึ่งได้พบพื้นที่ในเรือชูชีพและรอดชีวิต - ถูกทำให้เสียชื่อเสียง มีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะอธิบายเรื่องโศกนาฏกรรมและการสอบถามเรื่องการจมถูกจัดขึ้นในสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่
สอบถามเรา
การสืบสวนของสหรัฐ (19 เมษายนถึง 25 พฤษภาคม 1912) นำโดย Sen. William Alden Smith สัมภาษณ์มากกว่า 80 คนและมีพยานที่โดดเด่นรวมถึงเจ้าหน้าที่คนที่สอง Charles Lightoller เจ้าหน้าที่อาวุโสที่สุดเพื่อความอยู่รอด เขาปกป้องการกระทำของหัวหน้าของเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งกัปตันสมิ ธ ปฏิเสธที่จะลดความเร็วของเรือ ผู้โดยสารหลายคนยืนยันถึงความสับสนในเรือ คำเตือนทั่วไปไม่เคยฟังดังนั้นจำนวนผู้โดยสารและแม้กระทั่งลูกเรือไม่ได้ตระหนักถึงอันตรายบางครั้ง นอกจากนี้เนื่องจากการฝึกซ้อมชูชีพที่ไม่เคยมีมาก่อนการลดระดับของเรือก็มักจะส่งเดช
บางทีคำให้การที่พิถีพิถันมากที่สุดอาจมาจากลูกเรือชาวแคลิฟอร์เนียที่อ้างว่าเรือของพวกเขาอยู่ห่างจากไททานิคประมาณ 20 ไมล์ สมาชิกลูกเรือกล่าวว่าพวกเขาเห็นเรือ แต่มันเล็กเกินไปที่จะเป็นไททานิค พวกเขายังระบุด้วยว่ามันกำลังเคลื่อนไหวอยู่และความพยายามที่จะติดต่อกับมอร์สตะเกียงก็ไม่ประสบความสำเร็จ หลังจากที่เห็นจรวดในระยะไกลลูกเรือก็แจ้งแคปต์สแตนลีย์ลอร์ดผู้เกษียณในคืนนั้น แทนที่จะสั่งให้ผู้ให้บริการไร้สายของเรือเปิดวิทยุท่านบอกให้คนใช้ไฟมอร์สต่อไป ในเวลา 2:00 น. มีรายงานว่าเรือใกล้เคียงแล่นออกไป
ในท้ายที่สุดการสอบสวนของสหรัฐฯได้ตำหนิคณะกรรมการการค้าของอังกฤษว่า“ การควบคุมและการตรวจสอบอย่างเร่งด่วนของโลกนี้เป็นหนี้บุญคุณสำหรับการเสียชีวิตอันยิ่งใหญ่นี้” สาเหตุการบริจาคอื่น ๆ ก็สังเกตเห็นรวมถึงความล้มเหลวของกัปตันสมิ ธ ที่จะชะลอตัวไททานิกหลังจากได้รับคำเตือนน้ำแข็ง บางทีคำวิจารณ์ที่แข็งแกร่งที่สุดถูกเรียกเก็บจากกัปตันลอร์ดและแคลิฟอร์เนีย คณะกรรมการพบว่าเรือนั้น“ เข้าใกล้เรือไททานิกเกินกว่า 19 ไมล์ที่กัปตันรายงานไว้และเจ้าหน้าที่และลูกเรือของเธอเห็นสัญญาณความทุกข์ของไททานิกและล้มเหลวในการตอบสนองต่อพวกเขาตามคำสั่งของมนุษยชาติ และข้อกำหนดของกฎหมาย”
