องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ

องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO)เดิมชื่อ (1948–2582) ที่ปรึกษาด้านการเดินเรือระหว่างประเทศหน่วยงานพิเศษขององค์การสหประชาชาติ (UN) ที่สร้างขึ้นเพื่อพัฒนาสนธิสัญญาระหว่างประเทศและกลไกอื่น ๆ เกี่ยวกับความปลอดภัยทางทะเล เพื่อกีดกันการเลือกปฏิบัติและการ จำกัด ในการค้าระหว่างประเทศและการปฏิบัติที่ไม่เป็นธรรมโดยความกังวลเกี่ยวกับการขนส่ง และเพื่อลดมลพิษทางทะเล IMO ยังมีส่วนเกี่ยวข้องในคดีความรับผิดทางทะเลและการชดเชย สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในกรุงลอนดอน IMO ถูกสร้างขึ้นโดยการประชุมที่นำมาใช้ในการประชุมทางทะเลของสหประชาชาติในปี 2491 การประชุมมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2501 หลังจากได้รับการยอมรับจาก 21 ประเทศ - เจ็ดแห่งที่ต้องมีอย่างน้อยหนึ่งล้าน การขนส่งสินค้าขั้นต้น ชื่อปัจจุบันถูกนำมาใช้ในปี 1982

IMO มีสมาชิกมากกว่า 170 คนและนำโดยเลขาธิการซึ่งทำหน้าที่ในระยะเวลาสี่ปีและดูแลเจ้าหน้าที่สำนักเลขาธิการประมาณ 300 คนซึ่งเป็นหนึ่งในเจ้าหน้าที่หน่วยงานของสหประชาชาติที่เล็กที่สุด สมาชิกทุกคนมีส่วนร่วมในการประชุมซึ่งเป็นหน่วยงานหลักในการกำหนดนโยบายของ IMO ซึ่งมีการประชุมทุกสองปี สภาประกอบด้วยสมาชิก 40 คนพบกันปีละสองครั้งและรับผิดชอบในการกำกับดูแลองค์กรระหว่างการประชุมสมัชชา การเป็นสมาชิกของสภาถูกแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม: (1) 8 ประเทศที่มี "ผลประโยชน์สูงสุด" ในการให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (2) 8 ประเทศที่มีความสนใจมากที่สุดในการจัดหาการค้าทางทะเลระหว่างประเทศ และ (3) 16 ประเทศที่มี "ความสนใจพิเศษ" ในการขนส่งทางทะเลซึ่งได้รับการคัดเลือกเพื่อให้แน่ใจว่ามีตัวแทนทางภูมิศาสตร์ที่เท่าเทียมกัน ข้อเสนอด้านความปลอดภัยถูกส่งไปยังสมัชชาโดยคณะกรรมการความปลอดภัยทางทะเลซึ่งมีการประชุมทุกปี มีคณะกรรมการและคณะอนุกรรมการอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับประเด็นเฉพาะเช่นสภาพแวดล้อมกฎหมายการขนส่งสินค้าอันตรายการสื่อสารทางวิทยุการป้องกันอัคคีภัยการออกแบบเรือและอุปกรณ์เครื่องใช้ในการช่วยชีวิตและสินค้าและตู้คอนเทนเนอร์ ระบบการเดินเรือและความปลอดภัย Global Maritime Distress and Safety System ซึ่งเป็นระบบการสื่อสารแบบบูรณาการโดยใช้ดาวเทียมและการสื่อสารวิทยุภาคพื้นดินเพื่อให้ความช่วยเหลือแก่เรือที่ประสบปัญหาแม้ในกรณีที่ลูกเรือไม่สามารถส่งสัญญาณความทุกข์ด้วยตนเองได้ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 1999

ในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 IMO ได้นำเอาอนุสัญญาใหม่หลายฉบับที่เกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมทางทะเลรวมถึงการห้ามใช้สารเคมีที่เป็นอันตรายในระบบกันเพรียง (2001) ซึ่งป้องกันการสะสมของเพรียงและการเติบโตทางทะเลอื่น ๆ บนเรือ และอีกประการหนึ่งคือการจัดการน้ำบัลลาสต์ (2004) หลังจากการโจมตี 11 กันยายน 2544 ในสหรัฐอเมริกา IMO ได้เพิ่มความพยายามในด้านความปลอดภัยทางทะเล ในปี 2545 ได้มีการแก้ไขอนุสัญญาระหว่างประเทศเพื่อความปลอดภัยต่อชีวิตในทะเลหลายครั้งซึ่งถือเป็นสนธิสัญญาความปลอดภัยทางทะเลระหว่างประเทศที่สำคัญที่สุดและในปี 2547 ได้มีการบังคับใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยด้านการเดินเรือระหว่างประเทศใหม่ ในปีต่อไปนี้ IMO ได้แก้ไขเพิ่มเติมอนุสัญญาว่าด้วยการปราบปรามการกระทำที่ผิดกฎหมายต่อความปลอดภัยในการเดินเรือทางทะเลโดยเพิ่มสิทธิในการขึ้นเครื่องและส่งผู้ร้ายข้ามแดนของประเทศสมาชิก