การก่อตัวบินการบิน

การก่อตัวของการบินเครื่องบินสองลำหรือมากกว่านั้นเดินทางและจัดทำร่วมกันในลักษณะที่มีระเบียบวินัยซิงโครไนซ์กำหนดไว้ล่วงหน้า ในการก่อตัวที่แน่นหนาเช่นโดยทั่วไปจะเห็นได้ในการแสดงทางอากาศเครื่องบินอาจบินห่างกันน้อยกว่าสามฟุต (หนึ่งเมตร) และจะต้องเคลื่อนไหวอย่างกลมกลืนราวกับว่าพวกมันรวมตัวกัน

การพัฒนารูปแบบการบินในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเมื่อเครื่องบินขับไล่นำเครื่องบินลาดตระเวนไปทั่วดินแดนของศัตรู ฝูงบินขับไล่ในไม่ช้าก็ค้นพบว่าการต่อสู้เป็นคู่ช่วยลดความสูญเสียและเพิ่มชัยชนะของพวกเขา ในปี 1918 หน่วยต่อสู้ที่เล็กที่สุดคือเครื่องบินสองลำที่กำลังก่อตัว ผู้นำการบินของเยอรมันเช่น Oswald Boelcke, Max Immelmann และ Manfred von Richthofen (“ the Red Baron”) บังคับใช้กฎการบินอย่างเข้มงวด

ระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสงครามโลกครั้งที่สองนักบินทหารยังคงทำการทดลองกับการก่อตัวระยะทางและตำแหน่งที่แตกต่างกัน ในสภาพอากาศเลวร้ายใกล้กับสนามบินหรือในขณะที่แสดงในรายการทางอากาศพวกเขาก็บินใกล้กันมากขึ้น เมื่อเดินทางข้ามประเทศค้นหาศัตรูหรือในสถานการณ์ที่อาจต้องเลี้ยวอย่างกะทันหันและแหลมคมซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนพวกเขาแยกห่างออกไปไกลกว่าเดิมในรูปแบบที่เรียกว่า“ การต่อสู้แพร่กระจาย” ในขณะที่เครื่องบินในรูปแบบใกล้เคียงอาจห่างกันประมาณหนึ่งเมตร แต่ในการก่อตัวของการต่อสู้แบบกระจายการต่อสู้เครื่องบินไอพ่นรุ่นใหม่อาจห่างกันหลายร้อยเมตร

การนำทางการส่งสัญญาณวิทยุและการตัดสินใจเชิงยุทธวิธีทั้งหมดดำเนินการโดยผู้นำการบินซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นนักบินที่มีประสบการณ์มากที่สุด นักบินคนอื่น ๆ ในขบวนเป็นที่รู้จักกันในนาม wingmen และมันเป็นความรับผิดชอบของพวกเขาที่จะตามผู้นำและรักษาตำแหน่งคงที่เมื่อเทียบกับเครื่องบินนำ สิ่งนี้เรียกว่า“ การรักษาตำแหน่ง” การเปลี่ยนแปลงตำแหน่งสัมพัทธ์ระหว่างเครื่องบินถือว่าเป็นความเคลื่อนไหวโดยนักบิน

ในกรณีของนักบินปีกเดี่ยวเป้าหมายของเขาคือรักษาระยะห่างจากผู้นำคงที่โดยเลือกคุณลักษณะสองอย่างบนเครื่องบินนำและทำให้พวกมันอยู่ในแนวเดียวกันจากมุมมองของเขา การเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการจัดตำแหน่งของคุณสมบัติทั้งสองนี้แสดงว่าตำแหน่งสัมพัทธ์ของเขาต่อผู้นำมีการเปลี่ยนแปลง ในการก่อตัวที่มีขนาดใหญ่ wingmen อื่น ๆ ทั้งสองดำรงตำแหน่งบนเครื่องบินในด้านหน้าหรือด้านข้างของพวกเขาหรือมองผ่านเครื่องบินลำนั้นที่เครื่องบินนำและดำรงตำแหน่งผู้นำ

เนื่องจากการบินใกล้กับเครื่องบินลำอื่นอาจเป็นอันตรายอย่างยิ่งวินัยการฝึกฝนการคาดการณ์และการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวดได้รับการสนับสนุนในสภาพแวดล้อมทั้งพลเรือนและทหาร มีการบรรยายสรุปเที่ยวบินเพื่อให้นักบินทุกคนรู้ว่าจะคาดหวังอะไรและโดยทั่วไปจะไม่มีใครนอกจากผู้นำต้องพูดทางวิทยุ ผู้นำใช้สัญญาณมือพยักหน้าการเคลื่อนที่ของเครื่องบินหรือวิทยุโทรเพื่อแจ้งเตือนการเปลี่ยนแปลงทัศนคติการบินตำแหน่งการก่อตัวการแยกสัญญาณการตอบสนองและความถี่วิทยุ

หน่วยการก่อตัวที่เล็กที่สุดเรียกว่าหมวดและประกอบด้วยผู้นำคนหนึ่งและนักบินฝ่ายหนึ่ง สองส่วนที่บินด้วยกันเรียกว่าส่วน ระดับที่มี wingmen ทั้งหมดในด้านหนึ่งและเล็กน้อยหลังผู้นำเป็นรูปแบบที่นิยมอย่างใดอย่างหนึ่ง ในแนวที่สอดคล้องกันหรือการก่อตัวของผนังระนาบทั้งหมดอยู่ไกลไปข้างหน้าอย่างเท่าเทียมกันสอดคล้องกับผู้นำ การก่อตัวที่มีจำนวน wingmen เท่ากันทั้งสองข้างของผู้นำเรียกว่า vic หรือ vee เครื่องบินที่บินโดยตรงภายใต้และหลังผู้นำคือ“ ในเส้นทาง” หรือในตำแหน่งสล็อต การสร้างเพชรโดยมีเครื่องบินหนึ่งลำในช่องและอีกอันอยู่ด้านข้างของผู้นำเป็นรูปแบบการจัดแสดงที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ สี่นิ้วด้วยสี่ระนาบเว้นระยะห่างเหมือนนิ้วมือข้างหนึ่งอยู่ด้านหนึ่งของผู้นำและอีกสองด้านเป็นรูปแบบการต่อสู้ที่ได้รับความนิยม

นักบินทหารได้รับการสอนให้บินในรูปแบบของการฝึกอบรมและยกเว้นเมื่อมีความขาดแคลนของเครื่องบินสำหรับภารกิจพวกเขามักจะบินเป็นสองกลุ่มหรือมากกว่าเพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพ ส่วนหรือส่วนโดยทั่วไปมาถึงในการก่อตัวแน่นที่เว็บไซต์เชื่อมโยงไปถึงซึ่งช่วยให้เครื่องบินทั้งหมดลงจอดในเสี้ยวเวลาที่จะใช้ถ้าพวกเขามาถึงแยกต่างหาก

ขบวนบินที่ทันสมัยที่สุดคือขบวนแอโรบิกเช่นการบินของเหล่าทูตสวรรค์น้ำเงินกองทัพเรือสหรัฐฯกองทัพอากาศธันเดอร์เบิร์ดและทีมแสดงทางอากาศพลเรือนจำนวนมาก การเต้นแอโรบิคในรูปแบบจำเป็นต้องได้รับการฝึกฝนฝึกฝนโฟกัสและฝึกฝนอย่างละเอียด ความเร็วที่รวดเร็วและการเร่งความเร็วสูง (“ แรง g”) ทำให้อยู่ในรูปแบบที่ยากลำบากและมีความต้องการทางจิตใจ