ยางรถยนต์
ยางนิวเมติกเป็นจุดสัมผัสระหว่างรถยนต์กับพื้นผิวถนน ฟังก์ชั่นนี้ให้แรงฉุดสำหรับการเร่งความเร็วและการเบรกและ จำกัด การส่งแรงสั่นสะเทือนบนถนนไปยังตัวถังรถยนต์ ท่อยางในภายในเป็นมาตรฐานจนถึงปี 1950 เมื่อซีลระหว่างยางกับล้อได้รับการพัฒนานำไปสู่ยางที่ไม่มียาง
การออกแบบดอกยางล้อนั้นได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับลักษณะของพื้นผิวที่ต้องการให้รถยนต์ใช้งาน การออกแบบที่ลึกทำให้จับยึดได้ในดินและหิมะที่หลวมขณะที่พื้นผิวที่เรียบนั้นให้พื้นที่สัมผัสสูงสุดสำหรับการใช้งานเช่นการแข่งรถ ดอกยางรถยนต์สำหรับผู้โดยสารปัจจุบันเป็นความประนีประนอมระหว่างสุดขั้วเหล่านี้
ท่อยางทั่วไปทำจากชั้นหรือ plies ในสัดส่วนที่แตกต่างกันของสารประกอบยางที่เสริมด้วยเส้นใยสังเคราะห์และคาร์บอนหรือลวดเหล็ก องค์ประกอบของการเสริมแรงและมุมของการประยุกต์ใช้กับแกนของดอกยางส่งผลกระทบต่อความสามารถของยางในการตอบสนองต่อแรงด้านข้างที่สร้างขึ้นในระหว่างการเข้าโค้ง พวกเขายังส่งผลกระทบต่อความรุนแรงหรือลักษณะการสั่นสะเทือนส่ง
ในปี 1990 มีการใช้งานโครงสร้างแบบยาวตามแนวขวางและแนวรัศมีโดยมีชั้นที่สอง, สี่หรือมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับความสามารถในการรับน้ำหนักของการออกแบบ ปัจจัยเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างเฉพาะคือความดันลมยางที่สูงเกินจริง การออกแบบใหม่ยังมีอัตราส่วนความสูงต่อความกว้างต่ำกว่าเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับถนนในขณะที่ยังคงความสูงของฐานยางให้ต่ำและตามด้วยรถยนต์
ระบบรักษาความปลอดภัย
การโจรกรรมยานยนต์เป็นปัญหามาตั้งแต่อายุรถยนต์ รถยนต์ 1900 Leach มีพวงมาลัยแบบถอดได้ที่ผู้ขับขี่สามารถขับออกไปเพื่อป้องกันการใช้รถโดยไม่ได้รับอนุญาต เมื่อเร็ว ๆ นี้สัญญาณเตือนภัยอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนบางอย่างรวมสัญญาณวิทยุและการเดินสายที่ทนต่อการงัดแงะและล็อคอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการผลิตมากขึ้น ด้วยการใช้เทคโนโลยีไร้สายยานพาหนะที่ติดตั้งระบบนำทางด้วยดาวเทียม Global Positioning System (GPS) อาจถูกติดตามและกู้คืนเมื่อถูกขโมย
