รถหุ้มเกราะ

รถหุ้มเกราะรถหุ้มเกราะสะกดยังเกราะยานพาหนะทางทหารที่ติดตั้งเกราะชุบบางส่วนหรือทั้งหมดเพื่อป้องกันกระสุนชิ้นส่วนเปลือกหอยและขีปนาวุธอื่น ๆ ยานพาหนะหุ้มเกราะสำหรับการใช้งานทางทหารสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนล้อหรือบนแทร็กต่อเนื่อง รถถังคือยานเกราะหุ้มเกราะที่สำคัญ อาวุธประเภทอื่นที่มีปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่รวมถึงยานพิฆาตรถถังและปืนจู่โจม บทความนี้มีร่องรอยการพัฒนาของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะรถถังทหารราบและรถหุ้มเกราะอื่น ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นฐานในการโจมตีกองทัพ

ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ

ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ (APCs) คือยานพาหนะหุ้มเกราะที่ถูกติดตามที่ใช้ในการขนส่งทหารราบเข้าสู่สนามรบ APCs ปรากฏตัวครั้งแรกในจำนวนมากในช่วงต้นของสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อกองทัพเยอรมันนำพวกเขาไปยังกองทหารราบของกองยานเกราะและหน่วยทหารราบกองทัพบกในการสู้รบ หลังสงครามโลกครั้งที่สองการปรับปรุง APC ทำให้พวกเขามีความสามารถในการประกอบรถถังเข้าสู่สนามรบมากยิ่งขึ้น

ผู้ให้บริการที่มีผู้ติดตามครึ่งหนึ่ง

แม้ว่าผู้ให้บริการหุ้มเกราะทดลองจำนวนหนึ่งถูกสร้างขึ้นในสหราชอาณาจักรในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งการพัฒนาไม่ได้เจริญรุ่งเรืองอย่างแท้จริงจนกระทั่งชาวเยอรมันนำพวกเขาไปพลทหารราบในแผนกยานเกราะเมื่อต้นสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวอย่างของเยอรมนีนั้นตามมาอย่างรวดเร็วโดยสหรัฐอเมริกาซึ่งในตอนท้ายของสงครามมีผู้ให้บริการ 41,000 ราย ทั้งสายการบินของเยอรมันและสหรัฐอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สองเป็นรถแบบครึ่งทางซึ่งรวมล้อมาตรฐานสองล้อที่เพลาหน้าเข้ากับระบบขับเคลื่อนด้านหลังโดยใช้ตีนตะขาบตีนตะขาบ ในกองทัพเยอรมันยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพที่สุดอยู่ในซีรีย์ SdKfz (Sonderkraftfahrzeug หรือ "Special Motor Vehicle") SdKfz 251 สร้างด้วยเกราะหนา 6 ถึง 14.5 มม. และติดอาวุธด้วยปืนกลสองกระบอกสามารถนำคน 10 คนเข้าสู่สนามรบ คนอเมริกันที่เทียบเท่าคือ Carrier, Personnel, Half-Track M3 ยานพาหนะเหล่านี้ให้การป้องกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น อย่างไรก็ตามพวกเขาแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าครั้งสำคัญในวิธีการขนส่งทหารราบไปสู่การสู้รบในรถบรรทุกที่ไม่มีอาวุธ ยิ่งไปกว่านั้นกองทัพบกยานเกราะของเยอรมันใช้ยานพาหนะต่อสู้และต่อสู้กับพวกมันอย่างคล่องแคล่วในขณะเดินทางซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัวของทหารราบในสนามรบ

• 

• 

ผู้ให้บริการที่ติดตามอย่างเต็มที่

ในยุคหลังสงครามกองทัพสหรัฐฯเป็นผู้นำการพัฒนาของสายการบินทหารราบที่ถูกติดตามอย่างเต็มที่พร้อมการป้องกันเกราะรอบด้าน เรือบรรทุกเครื่องบินหลังแรกคือ M44 ขนาดใหญ่ซึ่งมีลูกเรือ 2 คนและสามารถบรรทุกทหารได้ 25 นาย ตามด้วย M75 ในปี 1952 ซึ่งมีรูปร่างคล้ายกล่อง แต่มีทหารเพียง 12 นาย กองทัพสหรัฐฯใช้ M75 สองสามคนประสบความสำเร็จในช่วงสงครามเกาหลี

ในปี 1955 M75 เริ่มถูกแทนที่ด้วย M59 ซึ่งมีลักษณะคล้ายกัน แต่มีราคาไม่แพงและสามารถว่ายน้ำข้ามน่านน้ำที่สงบ ในปี 1960 กองทัพสหรัฐฯได้สอดแนม M113 ซึ่งมีเงาต่ำกว่าและเบากว่ามาก M113 เป็นรถหุ้มเกราะอลูมิเนียมคันแรกที่นำไปผลิตในปริมาณมาก หลังจากการปรากฏตัวของมันผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะอีกหลายคันรถถังเบาและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกสร้างขึ้นด้วยเกราะอลูมิเนียม ภายใน 30 ปีที่สหรัฐอเมริกาได้ผลิต M113 APC มากกว่า 76,000 ตัวและอนุพันธ์ของพวกเขาทำให้พวกเขาเป็นยานเกราะหุ้มเกราะจำนวนมากนอกกลุ่มโซเวียต ผู้ให้บริการ M113 ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในสงครามเวียดนามบ่อยครั้งที่ยานรบต่อสู้แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้รับการออกแบบมาสำหรับบทบาทนั้นและเสียเปรียบแม้จะมีการเพิ่มปืนกลติดหลังคาด้วยเกราะป้องกัน แม้ว่าพวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยสายการบินทหารราบโดยรุ่นที่ใหม่กว่า M113 ยังคงถูกนำมาใช้ในบทบาทที่หลากหลาย - ตัวอย่างเช่นสำหรับการอพยพทางการแพทย์และเป็นผู้ให้บริการปูน

M113 ที่เทียบเท่าอังกฤษคือ FV430 ซีรี่ส์ของยานพาหนะที่ถูกติดตามนำไปใช้กับกองทัพอังกฤษในทศวรรษที่ 1960 รถถัง FV430 นั้นถูกผลิตขึ้นในหลาย ๆ รุ่นรวมถึงเสาบัญชาการเคลื่อนที่และรถพยาบาล เวอร์ชั่น APC ที่ FV432 มีลูกเรือสองคนและสามารถขนส่งทหารติดอาวุธแปดคนได้อย่างสมบูรณ์ โดยทั่วไปจะมีอาวุธปืนกลขนาด 7.62 มม. ติดตั้งอยู่บนหลังคา ในระหว่างการสู้รบของสหราชอาณาจักรในสงครามอิรัก (2546-09) จำนวน FV430 จำนวนหนึ่งได้รับการอัพเกรดเป็น Mark 3 หรือ "Bulldog" การกำหนดค่าติดตั้งกรงโลหะและด้วยเกราะที่ทำปฏิกิริยาได้ดีเพื่อป้องกันการปรับปรุงทันที อุปกรณ์ระเบิดและระเบิดจรวดขับเคลื่อน