เอนเดรียโดเรียสายการบินผู้โดยสารชาวอิตาลีที่จมลงบน 25-26 กรกฏาคม 2499 หลังจากชนกับสตอกโฮล์มนอกชายฝั่งแนนทัคเก็ตในมหาสมุทรแอตแลนติก ภัยพิบัติทางทะเลส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 51 คน - 46 คนจาก Andrea Doria และ 5 คนจาก Stockholm
SS Andrea Doria เป็นธงของสายอิตาลี การวัดความยาว 697 ฟุต (212 เมตร) นั้นสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ประมาณ 1,240 คนและลูกเรือ 560 คน ซับถูกระบุไว้สำหรับความฟุ่มเฟือยซึ่งรวมถึงสามสระว่ายน้ำกลางแจ้งและงานศิลปะมากมาย นอกจากนี้แล้วเรือยังมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่โดดเด่นเช่นช่องกันน้ำ 11 ช่องและเรดาร์ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างใหม่ วันที่ 14 มกราคม 1953 Andrea Doria ออกเดินทางครั้งแรกโดยเดินทางจากเมืองเจนัวประเทศอิตาลีไปยังนครนิวยอร์ก สายการบินได้รับความนิยมอย่างสูงและต่อมาได้มีการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอื่น ๆ อีกมากมาย
วันที่ 17 กรกฎาคม 1956 Andrea Doria เดินทางออกจากเจนัวในการเดินทางเก้าวันไปนิวยอร์ก บนเครื่องบินมี 1,706 คนรวมถึงผู้โดยสารและลูกเรือ เมื่อเวลาประมาณ 22:45 น. ของวันที่ 25 กรกฏาคมขณะที่เรือแล่นไปทางใต้ของแนนทัคเก็ตเรดาร์ของมันตั้งข้อสังเกตว่าเรือกำลังแล่นใกล้เข้ามาคือ MS สตอกโฮล์มซึ่งอยู่ห่างออกไป 17 ไมล์ทะเล สายการบินผู้โดยสารของสวีเดนซึ่งอยู่ระหว่างการเดินทางจากนิวยอร์กไปยังโกเธนเบิร์กได้ตรวจพบ Andrea Doria ในเรดาร์ของมันในไม่ช้า เรือทั้งสองลำทำการปรับในความพยายามที่จะขยายระยะทางผ่าน อย่างไรก็ตามแต่ละคนเข้าใจผิดในหลักสูตรที่แท้จริงของอีกฝ่าย อันเดรียโดเรียเดินทางอยู่ในหมอกหนาที่สตอกโฮล์มจะพบในไม่ช้าและความผิดพลาดทำให้อ่านเรดาร์ ในขณะที่สายการบินสวีเดนตัดสินใจเลือกใช้พอร์ตพอร์ตต่อพอร์ต (ทางซ้าย) มาตรฐาน Andrea Doria เลือกที่จะส่งต่อทางกราบขวา (ขวา)
ด้วยระยะทางห่างกันประมาณสองไมล์ทะเลเรือเดินสมุทรได้สร้างการติดต่อด้วยสายตาในที่สุดสตอกโฮล์มยังคงพยายามส่งผ่านทางฝั่งท่าเรือและ Andrea Doria ทางกราบขวา ในไม่ช้ามันก็ปรากฏชัดเจนว่าพวกเขากำลังมุ่งหน้าเข้าหากัน เมื่อเดินทางด้วยความเร็วรวมกัน 40 นอตพวกเขาไม่สามารถทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการชน เมื่อเวลาประมาณ 23:10 น. สตอกโฮล์มได้โจมตีด้านกราบขวาของ Andrea Doria โดยเปิด 7 จาก 11 ดาดฟ้า ในขณะที่คันธนูของสตอกโฮล์มถูกบดขยี้สายการบินสวีเดนยังคงเป็นทะเล อย่างไรก็ตาม Andrea Doria ได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ภายในไม่กี่นาทีหลังการชนมันก็เริ่มเข้าสู่กราบขวาแสดงผลเรือชูชีพที่ฝั่งพอร์ตไม่สามารถเข้าถึงได้ ในขณะที่ 51 คนถูกฆ่าตายในที่สุดผู้เสียชีวิตที่สูงขึ้นก็หันไปที่เรือมาช่วยเหลือของ Andrea Doria เรือชูชีพเพิ่มเติมจัดทำโดยสตอกโฮล์มและเรือที่ตอบสนองต่อ SOS ของ Andrea Doria โดยเฉพาะอิลเดอฟรองซ์ เรือชูชีพลำสุดท้ายออกจาก Andrea Doria เมื่อเวลาประมาณ 5.30 น. ในวันที่ 26 กรกฎาคมเวลา 10.00 น. เกือบ 11 ชั่วโมงหลังจากถูกโจมตี Andrea Doria ล่มและจมลง ปัจจัยต่าง ๆ มากมายรวมถึงหมอกหนาความเร็วสูงในทัศนวิสัยไม่ดีและการใช้เรดาร์อย่างไม่ถูกต้องถูกอ้างถึงในภายหลังว่าเป็นสาเหตุของการชน
สตอกโฮล์มได้รับการซ่อมแซมและยังคงแล่นต่อไปในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 ซึ่งอยู่ระหว่างการซ่อมแซมหลายอย่างการเปลี่ยนแปลงกรรมสิทธิ์และการเปลี่ยนชื่อ เอนเดรียโดเรียนอนอยู่ที่ระดับความลึกประมาณ 250 ฟุต (76 เมตร) กลายเป็นแหล่งดำน้ำที่ได้รับความนิยมแม้จะมีอันตรายต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็นสายเบ็ดและอวนจมอยู่ใต้น้ำกระแสลมแรงและฉลาม
